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智慧景深

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◎「信用卡完成交易授權只是發卡行確認卡片的有效性及授權交易額度,不代表您的付款已經完成;當店鋪接受您的交易後,才會向發卡行請款,只有當店鋪請款時,該筆交易才會出現在您的信用卡帳單中,您的付款程序也才算完成。」

◎依照消費者保護法規定,消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益,但退回產品必須是全新狀態,且包裝完整(保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性),產品一經拆封後,除非新品不良否則恕不接受退貨。

◎小件商品皆以郵局配送,請留意工作日白天收貨。

◎本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送,若因地處偏遠、或其它特殊情形(例如:天災或道路狀況不良),致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵,而需另以其它方式處理時,所衍生之費用,須由訂購人自行支付配送廠商。◎產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準。











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完成訂購手續,不代表交易已經完成或契約已經成立,倘您尚未完成付款,或交易條件有誤、商品無存貨、服務無法提供、或有其他正當理由之情形,店鋪得於您訂購後兩個工作日內拒絕該筆交易。
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產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準。

本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送,若因地處偏遠、或其它特殊情形(例如:天災或道路狀況不良),致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵,而需另以其它方式處理時,所衍生之費用,須由訂購人自行支付配送廠商。
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我們的故鄉高雄曾是世界第三大貨櫃轉運港,也是台灣第二直轄市,是重工業之都,憑藉著南台灣民眾勤儉樸實努力,日以繼夜的工作,無例無休甚是負例負休,為台灣經濟起飛帶來卓越的基本工作貢獻。高雄人的勤奮與樸實,亦是創造台灣經濟奇蹟的厚實底蘊。

今天已確定高雄市人口已被台中市超越,比預期的快。故鄉人當然難受, 我們這群還沒死去的工作者及一群富有公權力的當政者,一定都非常的恐懼數十萬名,身著深藍色、淺藍色、卡其色滿身泥濘的工人,有的全身沾滿油脂的最底層勞工,他們從地裡冒出來向我們吶喊著「我們的努力被你們玩完了」,他們曾為了高雄可以從豪雨的黃昏拼到細雨的黎明,尊敬的先人們,您們用盡了血和汗甚至是犧牲寶貴的生命,用盡畢生可以付出的力量奉獻給故鄉。我們永遠感念您。

古云:只有戰死的將士,才能看到勝利。然而為高雄而努力的先賢先知先烈的農漁工商人們,你們殊難理解,因為政府「中央重北輕南」、「地方重政輕商一拼政治比拼經濟重要」、「政策錯誤執行力低」、「引資少拆資多」、「政府各項減量改革」、「處處與民爭利管得多服務的少」,「為選票搞民粹反商」。您我共同的故鄉,已淪為台灣的老三了!雖難接受但又奈何。此後,叫高雄商人如何再開廠店,又要高雄人去那裡找工作。他們為了生活為了未来,不得不選擇離開。他們沒有錯。但我們也沒有卸責任的理由。

高市府指出,必須承認南部的人口成長低於中部,這是一個30年來的固定趨勢。六都格局形成後的新「直轄市」,其廣域治理的概念也與之前的直轄市大不同,不能放在同一活動搶便宜個基準做比較。但筆者以為,這30年來我們憑什麼輸台中, 高雄曾經是全球第三大貨櫃轉運港,而台中呢?高雄曾為台灣創造的產值何其多,而台中?我無法認同近30年來人口不斷的下降是固定的趨勢。而高雄呈現出太多的政治議題操作,這些凌駕了高在傳統產業轉型及加價與可能性經濟政策領域的探討。選舉的亮點都在政治人物,而他們又超越了市民對高雄經濟規劃及尋求一切的可能。

回想當年吳志揚縣長用這一種笨方法但也是最積極的作為,也能將桃園人口躍升為200萬。他為求升格,桃園縣在九十九年力拚總人口數突破兩百萬人,除祭出獎金、筆電攻勢,「利誘」外縣市人口入籍外,還要求縣府員工「拉人入籍」,果然讓桃園縣提前在九十九年六月突破兩百萬人,順利升格為「準直轄市」。而我們呢。順理成章說恭喜,又說這是時勢所趨。筆者,更坦白的說你們這群公僕們,能作為而不作為,只在搞政治拼輸贏。在這台灣史的面前,現在五位資歷豐富、有意角逐下屆高雄市長的立委,卻完全地"噤聲"。 你們到底為什麼、怕什麼?

倘將產業發展推给中央主導與布局,皆投注在中北部,如竹科、中科、南科等,台中市及台南市因此受益,人口大增。那筆者反問,我們高雄提出什麼要中央核定而實施。從傳統產業園區到科學園區等,哪項沒準?市長,可以領軍帶我們去要去爭去打啊!否則我們如何對得起那數十萬的偉大先賢先烈們。

高市府表示,高雄在馬政府時期的四大新興智慧型產業和六大新興產業,沒有任何角色,高雄因此失去在產業轉型上的資源挹注,仍以石化鋼鐵等傳統產業為主。這點我也要問,是我們自己不要,還是我們不作為,還是我們自己展氣魄,說本市不要。

當然就高雄刻正力圖突破困境,開發亞洲新灣區作為產業轉型引擎,引進會展、金融等產業,投入高雄展覽館、水岸輕軌等公共建設,提高生活品質等。高市府也提出七大策略,包括國營事業總部南遷、設立新材料循環經濟研究專區、興建國際會議中心及新南向總部、建構體感科技園區發展軟體產業、強化跨領域創新、建立區域產業發展基金、發展人才為主軸的獎勵方案。

以上筆者,看似立論良好,惟審究其中,是看不到也吃不到,當然政策與計畫是緩不濟急,遑論執行成效,人民絕對無感,百姓的痛苦依然存在。我們都知道,工商業不蓬勃,就業機會就會少,人口就外流,此刻又談引進金融產業,事如空中樓閣。 以我見解,當前還是以傳統產業為重,幫傳統產業,獎勵傳統產業,輔導傳統產業,讓高雄這座多元複合性的傳統產業城裡, 讓業者與員工看得到,做得超值推到,吃得到,過得好,這才是我們高雄當前的要務。

●作者:林富男/高雄漢王洲際飯店集團總裁

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

●來稿或參與討論,文章歡迎寄至public@nownews.com

下面附上一則新聞讓大家了解時事

南韓就業網站「Incruit」近日發佈的一項調查結果顯示,南韓大學生最嚮往的8大就業單位的平均年薪超過9千萬韓元(約為新台幣240萬)。

據《韓聯社》報導,除了南韓電力公社和南韓進出口銀行外,Incruit對大學生最想入職的8大民營企業平均年薪進行調查,結果顯示,這些企業的平均年薪為9725萬韓元(約為新台幣260萬)。其中,三星電子以1.0987億韓元(約為新台幣294萬)居首,現代汽車9389萬韓元(約為新台幣250萬)、浦項制鐵9075萬韓元(約為新台幣243萬)排在其後。

按性別來看,男性職工的平均年薪為1.0281億韓元(約為新台幣275萬),女性職工僅為7258萬韓元(約為新台幣194萬),相差近3千萬韓元(約為新台幣80萬)。

管理層性別比例也出現差距,管理層男性比例82%,女性僅為18%。其中,浦項制鐵和現代汽車的管理層性別比例差距最明顯,高達95比5。韓國電力以81比19最接近平均值。三星電子(75比25)、NAVER(61比39)、Kakao(59比41)、CJ E&M(51比49)、韓亞航空(46比54)分列其後。

Incruit對1015名大學生就最嚮往的十大就業單位進行調查,POSCO、韓國電力公社、CJ E&M、Kakao、現代汽車、三星電子、國民健康保險公團、韓亞航空、NAVER、韓國進出口銀行等列入其中。

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